有别于近些年一二线城市发生的剧烈车市大变革，新能源汽车以我们难以想象的速度飞速跃升，成为主流力量。而在四五线小县城和乡镇农村，情况似乎没什么大的改变，还是几年前的样子。这一点，从近期笔者对春节县城和乡镇农村的车市观察，便能窥出一丝端倪。

直观表现在新能源汽车在县城、乡镇和农村的渗透率依然很低，除了能看到一些杂牌的山寨低速电动车，以及宏光MINIEV等A00纯电代步小车外，其他新能源汽车的出镜率可谓出奇的低。诸如在一二线城市大火的理想L系列、特斯拉Model3/Y、比亚迪秦系列/宋系列等，在县城、乡镇和农村很难看到。

在这里要特地强调下，笔者老家县城位于晋冀豫三省交界，鉴于我们国家地大物博，每个地方的汽车消费环境大不一样，所以这篇文章仅针对笔者所在的老家县城做分析，各位网友请勿对号入座，尤其是广东和海南等新能源渗透率很高的地方。

“为什么不买一台腾势D9，或者是理想L系列，而是买了一台别克GL8？”这是笔者抛给家族里一位好大哥的问题，去年刚生了二胎的他把家里的奔驰C级车换成了大家庭使用的别克GL8，而对于笔者抛来的这个问题，他给出的回答也意味深长。

“咱们县城虽然城市界面和经济规模在河南属于头部，但整体的建成区域并不大，开车十分钟就能逛完，平时上下班通勤最多也就是十公里，也就没必要买新能源汽车了。”这位大哥有感而发。他还提到了县城当下存在的充电桩不足等问题，在个人还没有充电桩的情况下需要找地方充电，在使用上存在不少麻烦。

除此之外，新能源汽车在县城、乡镇和农村很少见的原因，还有当地人的“偏见”。

“过年我不好意思开自己的比亚迪汉回家，因为怕被老家人认为我在开网约车。”“今年鼓足勇气把自己在上海开的特斯拉开回了老家，但被邻居误以为这是一台杂牌车。”“真的是搞不清楚，明明自己花四十多万真金白银买的蔚来ES6，却被老家亲戚朋友质疑有这个钱有啥不买个奔驰宝马或者奥迪。”这是春节在老家呆的这段时间，和一些朋友聊天时他们有感而发的内容。

诚然，在一二线大城市，车子或许不再是身份的象征，大家注重的是车子的安全、智能、科技等等，但在县城、乡镇和农村似乎不是这样，你过年开一台什么样的车回家，能在很大程度上决定你混得到底好不好。

比如说笔者一位同学去年购买的奔驰C级车，趁着“价格战”打得此起彼伏时入手，全部置办下来三十万出点头。但离谱的是居然有村里人认为他的车是花五十万买的，因为那个奔驰LOGO无比硕大。

还有官车光环依然笼罩在身的奥迪，同样三十多万买一台价格大跳水的奥迪A6L，然后中控台上放上小旗子，穿上成熟点的行政夹克，后备箱备上各种礼盒，这样一来你就是老家人口中的成功人士。

说的再直白一些，别管什么特斯拉、理想、问界等新晋豪华汽车品牌，在县城、乡镇和农村这里，德系三强奔驰宝马和奥迪还是实打实的硬通货。

国内汽车消费市场一直以来就有不同地域，不同的消费习惯，使得大家在选择车辆的时候有不同的偏好，这也注定了中国车市的包罗万象，您说是不是这个道理？

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